چطور رادیاتور 206 را هواگیری کنیم؟

هواگیری رادیاتور موضوعی است که در مطلب پیش رو به آن خواهیم پرداخت. موضوع مهمی است که اکثرا دارندگان این خودرو با آن روبرو می شوند.

هواگیری رادیاتور 206 و چگونگی انجام این کار کموبیش از طریق روشی مشابه با دیگر محصولات تولیدشده توسط شرکت ایران خودرو انجام میشود. به این دلیل که پیشرانه و بسیاری از قطعات بهکاررفته در خودروی پژو 206 شباهت فراوانی به دیگر محصولات شرکت ایرانخودرو دارد.

به طورکل خودروی پژو 206 و هر خودروی مشابه دیگری که از انواع مختلف پیچ یا اقسام گوناگون خروجی هوا در سیستم خنک کننده ی خود استفاده میکنند، در صورت آنکه به هر دلیلی آب یا مانع خنک کننده ی موجود در آنها تخلیه شود، برای جایگزین کردن مجدد آن نیاز به هواگیری مجدد خواهند داشت.

البته باید این نکته را مد نظر قرار داد که هواگیری همواره به معنی بازکردن پیچ خروجی هوا نیست. چراکه در برخی از خودروها شاهد به کاررفتن پیچ هواگیری نیستیم. در خودروهای فاقد پیچ هواگیری باید بعد از اضافه کردن آب به رادیاتور یا مخزن تحتفشار آنها مدتی منتظر باقی ماند تا جریان آب وارد تمام مجراهای موتور شود. پس از روشن شدن موتور نیز باید اندکی صبر کرد و سپس سطح آب را مجدداً بررسی نمود تا در نهایت با مساعد بودن شرایط دریچه ی مخزن یا رادیاتور را بست.

اما در خودروهایی که دارای پیچ هواگیری هستند، روشنشدن موتور آنها و گذشت زمان باعث جابه جایی آب در مجراهای موتور و خروج خود به خودی هوا از آن نمیشود. بنابراین در این قبیل خودروها باید هواگیری را به صورت صحیح و بی نقص انجام داد.

دلیل هواگیری رادیاتور 206

هواگیری رادیاتور 206 و سایر خودروهای مشابه بیش از هر چیز به منظور تسهیل در فرایند خنک کنندگی موتور این خودروها انجام میشود. در اکثر خودروهای امروزی فرآیند انتقال حرارت در سیستم خنک کننده ی آنها توسط آب یا سایر مایعات مشابه با آن انجام میگیرد. به این ترتیب که حرارت ناشی از سوختوساز موتور توسط مایع موجود در سیستم خنک کننده ی خودرو به رادیاتور آن منتقل میشود. رادیاتور خودرو هم در تماس با هوا موجبات کاهش یافتن حرارت مایع بهکاررفته در سیستم خنک کننده ی آن، که اغلب شامل آب و ضد یخ میشود، را فراهم میکند.

دلیل اصلی استفاده از مایعات یا همان آب و ضد یخ در سیستم خنک کننده ی خودروهای امروزی خاصیت رسانایی حرارت و سرعت قابل قبول انتقال حرارت توسط آنها است. بیشترین حرارت در موتور اتومبیل به محفظهی احتراق آن مربوط میشود که تقریباً در بالاترین سطح وجود آب قرار دارد. اما چرا باید این محفظه تنها شامل آب یا سایر مایعات مشابه با آن شود و به طورکامل هواگیری گردد؟

از آنجایی که هوا برخلاف آب رسانای خوبی برای انتقال حرارت نیست، وجود آن درون محفظهی موتور موجب بالا رفتن سریع دمای بخش سرسیلندر میگردد. به همین دلیل وجود هوا در سیستم خنک کننده ی خودرو میتواند در داغشدن بیش ازاندازه ی آن تاثیرگذار باشد.

درواقع هوا به دلیل سبکبودن نسبت به آب در بالاترین قسمت موتور و در مجاورت محفظه ی احتراق آن قرار می گیرد. از همین رو با گردش آب درون موتور و برخورد آن با قسمت های بسیار داغی که در پشت محفظه ی احتراق قرار گرفته است، بخار و هوای بیشتری تولید میشود و حرارت موجود در موتور را تشدید میکند. ادامه یافتن این امر مشکلاتی نظیر داغ شدن بیش ازاندازه ی موتور و سوختن واشر سرسیلندر را به همراه خواهد داشت. مواردی که میتواند آسیب جدی و قابل توجهی را به موتور خودرو وارد کند. از همینرو هواگیری رادیاتور 206 و سایر خودروهای مشابه از اهمیت بالایی برخوردار است.

نکات مهم در هواگیری رادیاتور 206

در شیوه ی درست و اصولی هواگیری رادیاتور 206 و سایر خودروهای مشابه نکات مهمی وجود دارد که باید آنها را مد نظر قرار داد. نخست باید به این نکته توجه داشت که در هواگیری رادیاتور 206 از آب مقطر استفاده نشود. دلیل اصلی این امر خالصبودن بیش ازاندازه ی آب مقطر است که آن را به طور کامل برای واکنش با محیط اطراف آماده میکند. از سوی دیگر باید استفاده از آب لوله کشی برای انجام این کار را هم به طور کل فراموش کرد. چرا که استفاده از آب لوله کشی به دلیل وجود املاح و ناخالصی های فراوان در آن موجب خوردگی دیواره ی سیلندر و مجرای گردش آب در درازمدت میشود.

به این ترتیب برای هواگیری رادیاتور 206 میتوان از آب جوشیده (که املاح آن صاف شده است) یا آب مختص به رادیاتور استفاده کرد. مایعی که از قابلیت ضد جوش و ضد خوردگی بهره میبرد. البته آب مختص به رادیاتور از وجود ضد یخ برخوردار نیست و ضد یخ را باید به طور جداگانه در این فرآیند مورد استفاده قرار داد.

نکته ی مهم دیگری که باید آن را در هواگیری رادیاتور 206 و سایر خودروهای مشابه مورد توجه قرار داد آن است که این کار باید هنگام خاموش بودن موتور خودرو انجام شود. یعنی در زمانی که موتور خودرو به طورکامل سرد شده است. در مجموع هنگام داغ بودن موتور خودرو باید از بازکردن دریچه ی مختص به ورود آب که با نام قمقمه هم شناخته میشود به طورکامل پرهیز کرد. به این دلیل که ممکن است آب گرم موجود در آن ناگهان به بیرون فوران کند.

علاوه بر آن باید از سالم بودن دریچهی آب یا همان دریچه ی قمقمه نیز بهطورکامل اطمینان حاصل نمود. چراکه این دریچه به قابلیت فشارشکن مجهز است. بنابراین در صورتی که فشار موجود در مجراهای آب زیاد گردد، این آب به بیرون فوران میکند تا جلوی آسیب های بیشتر را بگیرد. بنابراین در صورت سالم نبودن این دریچه ممکن است مشکلاتی برای خودرو ایجاد شود.

از دیگر نکات مهمی که باید پیش از شروع هواگیری رادیاتور 206 از آن آگاه بود این است که در صورت بالا رفتن دمای خودرو حتی اگر موتور آن خاموش هم باشد، فن مخصوص خودرو روشن میشود. بنابراین اگر قصد دارید دمای موتور خودرو هرچه زودتر پایین بیاید تا هواگیری رادیاتور 206 را آغاز کنید، هیچ نیازی به روشن نگهداشتن موتور خودرو برای به کارافتادن فن آن نخواهد بود.

همچنین هنگام بالا رفتن دمای آب موجود در مجراهای موتور و روشنشدن چراغ توقف باید بدون تردید اقدام به خاموشکردن موتور نمایید تا از وقوع آسیبهای احتمالی به موتور خودرو جلوگیری شود. با این حال در زمان انجام این فرآیند باید هیچگونه نگرانی از بابت خاموش بودن موتور خودرو نداشته باشید.

چگونه هواگیری رادیاتور پژو 206 را انجام دهیم؟

برای انجام صحیح و اصولی هواگیری رادیاتور پژو 206 باید از ابزارهایی مانند آچار یا پیچ گوشتی مناسب استفاده کرد. در این مرحله باید پیچ هواگیری رادیاتور را به آرامی باز کرده و در همان زمان درپوش دریچه ی آب را نیز باز کنید. این کار موجب میشود تا در صورت وجود هوا در سیستم خنک کننده ی خودرو از آن خارج شود. همچنین باید به مقدار کافی از آب مخصوص به رادیاتور یا همان ضد یخ در مخزن خنک کننده ی خودرو اضافه کرد. مقدار دقیق آب موردنیاز را میتوان با استفاده از منوال مربوط به خودرو بررسی کرد.

در صورتی که هوا از طریق پیچ هواگیری بیرون نیامد و همچنان آب وارد سیستم خنک کننده ی خودرو شد، باید این پیچ را بلافاصله بسته و به مدت چند دقیقه صبر کنید. در این مدت آب موجود در سیستم خنک کننده ی خودرو به گردش در آمده و تمامی نقاط آن را پر خواهد کرد. در این مرحله باید پیچ هواگیری رادیاتور پژو 206 را دوباره باز کرده و دوباره به مدت چند دقیقه صبر کنید تا به طورکامل هوای موجود از آن خارج شود.

پس از انجام این مرحله باید پیچ هواگیری را مجدداً بسته و دمای موتور را افزایش دهید. دمای موتور خودرو تا حدی بالا میرود که فن خنک کننده ی آن به کار میافتد و باعث کاهش دما میشود. بعد از آن باید سطح آب موجود در مخزن را بررسی کرده و در صورت نیاز به اضافه کردن مقدار کافی آب، آن را مجدداً پر کنید. در نهایت درپوش دریچه ی آب را نیز به طور کامل ببندید تا هیچ گونه نشتی در سیستم خنک کننده ی خودرو باقی نماند.

در صورتی که تمام مراحل را به درستی انجام دهید و سیستم خنک کننده ی خودرو به درستی هواگیری شود، خودرو شما به حالت عادی باز میگردد و هیچ گونه مشکلی از بابت داغ شدن بیش از حد موتور آن نخواهید داشت. در غیر این صورت باید اقدام به بررسی مجدد پیچ های هواگیری و سیستم خنک کننده ی خودرو نمایید و در صورت نیاز به تکنسین متخصص مراجعه کنید.